Capitaine de route législation

Capitaine de route

Capitaine de route... c'est quoi ?

Un Capitaine de route, c'est un motard qui encadre un groupe de motos lors des sorties et balades.
Il a comme première fonction de gérer le trafic pendant le passage du groupe qui est prioritaire et dans lequel aucun autre véhicule ne peut venir s’insérer.

Le Capitaine de route se distingue des autres participants par :


- le port d’un gilet fluo rouge (ou jaune), sur lequel on trouvera obligatoirement l’inscription "Capitaine de route", en Français, ou en Néerlandais.(En français ou en néerlandais, le gilet est valable en Flandre comme en Wallonie)

- un panneau de type "C3", tenu à bout de bras lorsque l’on arrête la circulation. (Obligatoire)
Ce panneau stipule à tous les usagers sur la voie publique, de rester sur place, piéton compris !

- un sifflet strident, de type arbitre, en pvc pour les dents sans bille, et émettant sur une bande sonore supérieure au bruit des véhicules environnants. (pas obligatoire)


Conseils aux Capitaines de route

• A l'exception de l'ouvreur, ne faites pas usage en permanence de vos 4 clignotants.
  
• Allumer vos feux de route.
  
• Si vous transportez un passager, veillez à ce qu'il(elle) soit équipé(e) d'un gilet fluo pareil au vôtre. De dos, le votre est invisible. De même, si vous utilisez le(la) passager(ère) comme signaleur, veillez à ne pas démarrer sans porter vous-même un gilet fluo. En effet, les bikers qui vous voient arriver dans leur rétroviseur ne peuvent voir le gilet porté par votre passager et peuvent tarder à comprendre que vous êtes un des RC.
  
• Lorsque vous bloquez un carrefour, descendez de votre moto pour donner vos injonctions.
  
• Lorsque la route est trop large à barrer, utilisez votre moto pour augmenter la surface du barrage.
  
• Lors d'une remontée, veillez à ne pas dépasser le Capitaine de route qui vous précède que si celui-ci vous invite à le faire de façon claire.
  
• Prenez vos responsabilités en n'hésitant pas à exclure un conducteur dont la conduite est dangereuse.
  
• Signalez à l'ouvreur lorsqu'il est nécessaire de modifier le rythme qu'il donne au groupe. Lorsque le rythme est correct, signalez-le lui aussi.
  
• Ne négligez pas les reconnaissances. Elles ne doivent pas se résumer à réaliser une fois la boucle le matin même. Une balade ça se prépare, il en va de la sécurité de chacun...
  
• Ne bâclez surtout pas les briefings (et debriefings). Il en faut 2, un pour les Capitaines de route, un autre pour les participants.
  
• Lors des remontées en particulier, ne prenez pas de risques inconsidérés. Un Capitaine de route au tapis, c'est, dans le moins pire des cas, du boulot en plus pour les autres.
  

A propos du signal C3
Il faut savoir que ce signal est obligatoire et qu'il doit être exhibé aux usagers à qui vous bloquez le passage

La question que chacun se pose à chaque balade est la suivante :
Comment faire pour transporter cet objet encombrant et pouvoir le "dégainer" aussi vite que Lucky Luke ?

Voici quelques suggestions :

• Vous pouvez glisser le manche dans votre botte mais il faut alors que votre pantalon soit rentré dedans aussi.
  
• Vous pouvez aussi vous saucissonner le mollet avec 2 élastiques pour y glisser votre C3.
  Penser seulement à vérifier que celui-ci tient suffisamment mais n'est pas trop serrant non plus...
  
• Vous pouvez fixer un support sur votre moto. Le plus classique est le pare-chute auquel on fixe, à l'aide de colsons, un morceau de tube plastique qui sert de gaine.
  
• Vous pouvez garder la veste entrouverte et le glisser, panneau en tête dans votre veste.
  Retenez néanmoins que ceci pourrait s'avérer dangereux en cas de chute...
  

Rappel de la législation en Belgique
Tout groupe de plus de quinze deux roues doit obligatoirement être accompagné d’un ou de plusieurs capitaines de route, munis de la veste spécifique, et du panneau « C3 ».



Petit rappel pour organiser les motos

La première moto, l'ouvreur

Le rôle du pilote de la première moto est celui "d'ouvreur" aussi appelé "Sherif"

• Il se place sur la partie gauche de la voie
  
• Il doit connaître le parcours afin de bien guider les autres
  
• Il ajustera sa vitesse de manière à permettre à la moto qui le suit de ne pas être distancée
  

Les motos suiveuses

• On donnera la place la plus proche du motard de tête au pilote le moins expérimenté
  
• On donnera également les places à l'avant aux plus petites cylindrées
  
• On tiendra également compte des différences d'autonomie des réservoirs, les plus faible devant
  

La dernière moto

Le rôle du pilote de la dernière moto est celui de "fermeur" ou "moto balai"

• On donnera cette place à un motard expérimenté
  
• Il doit prévenir en cas de problème par appel de phare
  
• Il doit être capable de remonter la file en cas de problème majeur
  

Bien rouler en groupe

Voir cette page : Bien rouler en groupe



Réglementation du Code de la route
La modification du code de la route est entrée en vigueur le 01.01.2004.

Cette nouvelle réglementation concerne les sorties à motos en groupe
Voici le nouvel article du code de la route (AR 01.12.1975):


Article 43ter.
Motocyclistes en groupe.

43ter 1.
Quand les motocyclistes roulent en groupe de deux minimum sur une voie publique divisée en bandes de circulation, ils ne doivent pas circuler en file indienne; ils peuvent être en deux rangs parallèles décalés, en respectant entre eux une distance de sécurité.

Si la chaussée n'est pas divisée en bandes de circulation, ils ne peuvent en aucun cas dépasser une largeur égale à la moitié de la chaussée. Si le croisement est impossible, ils doivent, le cas échéant, circuler en file indienne.

43ter 2.
Les groupes de motocyclistes de plus de 50 participants doivent être accompagnés de deux capitaines de route au minimum. Les groupes de 15 à 50 participants peuvent être accompagnés de deux capitaines de route au minimum.

43ter 3.
1° Les capitaines de route veillent au bon déroulement de la randonnée.
Ces capitaines de route doivent être âgés de 25 ans au moins et porter un vêtement rétro-réfléchissant, qui indique en lettres noires sur le dos la mention « capitaine de route ».

2° Aux carrefours où la circulation n'est pas réglée par des signaux lumineux de circulation, un au moins des capitaines de route peut immobiliser de la manière énoncée à l'article 41.3.2. la circulation dans les voies transversales durant la traversée du groupe.

43ter 4.
Les capitaines de route sont en possession d'un signal routier de type C3.
(A.R. 4.4.2003, art. 29; entrée en vigueur : 1.1.2004)
signal routier C 3 = disque blanc bordé d’une bande rouge signifiant :
Accès interdit, dans les deux sens, à tout conducteur. Art 41.3.2.

Pour arrêter la circulation, ces militaires, signaleurs, capitaines de route, chefs de groupe et surveillants de chantiers (A.R. 7.5.1999, art. 2 ; entrée en vigueur : 21.5.1999) doivent faire usage d’un disque représentant le signal C3 et dont les caractéristiques sont déterminées par le Ministre des Communications. (A.R. 25.3.1987, art. 11; entrée en vigueur: 1.6.1987).